エクストレイル試乗動画

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エクストレイルに試乗して〜2台目です

日産エクストレイルCVTー6M車、平成19年9月に購入したもので約10年、初代からのを乗り換え2台目となります。他車種にしようかとも思いましたがちょうど試乗車が有りましたので試乗してそれで購入を決めました。現在の走行距離は12万キロ、主に仕事(営業活動)と長距離ドライブに使用しており、長距離では800〜1200Kmを走破することも有ります。その間特別に故障などしたこともなく、定期車検のみの整備ですがオイルは必ず5000Kmを目処に正規のオイル交換しております。

走行平均燃費は自分のこだわりですが、カタログ値クリアーを目標に運転しており、平均で12Km/L以上は伸びておりますが、全くの市街地走行の場合はやはり11キロぐらいに落ちます。自分では一般道を走行の場合、エンジン回転数は1100〜1500rpmの範囲で運転するように心がけております。マニュアルシフトは主に高速道を走行時に追い越しをしたり、上り坂になった時にシフトダウンしたりして走行しております。 マニュアルシフトにすれば追い越しなどもスムーズに行えますがまあ130キロあたりがいいところかと思っております。

塗装は全く問題有りませんが室内外の樹脂が白っぽくなってくる、特にシートの部分が白くなってくるのはどうにかならないものかと思います。樹脂用のクリーナーで手入れをしておりますが劣化は防げません。あと雨の日の運転でボンネット上に水滴がたまりそれが大きくなってフロントガラスに跳ね返るのはいただけません。室内の広さやラゲッジの広さにはこの車を選んで良かったと思っておりますが、小物入れがキューブより少ないのは残念に思います。カーナビゲーションはあえて自分で取り付け、CD、マイルロディスク付きのカーラジオはもっぱらラジオのみの使用で、カーナビゲーションサンヨーゴリラは4〜5年ごとに交換しております。

4輪駆動が結構気に入っており、仕事柄じゃり道などを走ることもあり、4輪駆動だとハンドルを取られることもなくスピードを落とさずに走れるのが魅力に一つです。2駆と4駆の切り替えも以前他車に乗っていた時には切り替えがスムーズに行われず、頻繁に調整に出しておりましたが、それと比べればレバーが引っかかることなくスムーズに行うことが出来ます。ハンドリングは素晴らしい、結構無理しても横滑りやタイヤのきしみ音がなく快適そのものです。荷室下の引き出し式の収納部分ラッゲジアンダートレイは、工具や部品を収納するのに調度良い広さでラゲッジ部分を有効に使用することが出来ます。

車の手入れは洗車程度で、ワックスは年に3回ほどですが、洗車は以前オーストラリアの水事情からの洗車方法が紹介されていたのを参考に、ほとんどがバケツ2杯の水での清拭のみですが特に不具合を感じたことは有りません。ただしここで、円を描くようには拭かない、かならず横縦にまっすぐ動かします。最初は雑巾に水分を多めに含ませ軽くゴミなどを拭き取り、2度めには雑巾を固めに絞り拭き上げます。


 

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